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AFS：芯片短缺將令2022年全球汽車產(chǎn)量短少83.2萬輛
AFS：芯片短缺將令2022年全球汽車產(chǎn)量短少83.2萬輛
來源:moneyDJ
AFS預(yù)估，福特汽車公司(FordMotorCo.)的加拿大安大略省Oakville廠以及美國密西根州FlatRock廠將因芯片相關(guān)問題而減產(chǎn)。AFS目前預(yù)估，芯片短缺將導(dǎo)致2022年全球汽車產(chǎn)量短少83.2萬輛。
彭博社報導(dǎo)，Susquehanna金融集團(tuán)1月4日指出，2021年12月芯片前置時間較11月增加6天至25.8周、創(chuàng)2017年開始統(tǒng)計以來最長紀(jì)錄。
CNBC上個月報導(dǎo)，福特執(zhí)行長JimFarley受訪時表示，芯片供給問題不難解決，只要將電動車(EV)生產(chǎn)優(yōu)先順序擺在內(nèi)燃機(ICE)車款之前即可。
紐約時報1月8日報導(dǎo)，越來越多汽車企業(yè)意識到、汽車正變得越來越數(shù)字化，包括福特、賓士(Mercedes-Benz)等車企近期表示，他們正雇用工程師與程式設(shè)計員設(shè)計晶片并自行撰寫軟體。
MarketWatch報導(dǎo)，ArgusResearch分析師BillSelesky1月6日指出，供應(yīng)鏈和晶片短缺問題將很快獲得解決，進(jìn)而為福特帶來更多的營收、盈余成長契機。
福特(F.US)1月14日上漲0.68%、收25.19美元，創(chuàng)2001年7月31日以來收盤新高，今年迄今上揚21.28%、遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的同期表現(xiàn)(下跌2.17%)。
聯(lián)準(zhǔn)會(FED)1月14日公布，2021年12月美國機動車(包括汽車、卡車)裝配量年率(經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后)從11月的958萬輛下跌3.1%至928萬輛、3個月以來首度呈現(xiàn)月減。
值得注意的是，汽車裝配量年率(經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后)從11月的155萬輛升至178萬輛，2021年第4季年率自第3季的139萬輛升至161萬輛、創(chuàng)2021年第1季(176萬輛)新高。
根據(jù)AutoForecastSolutions（以下簡稱為AFS）的數(shù)據(jù)，2021年，由于芯片短缺，全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為1,020萬輛。AFS預(yù)計，全球汽車行業(yè)在2022年可能會比2021年要順利一些。
2021年，亞洲地區(qū)的汽車工廠受到的沖擊是所有地區(qū)中最大的，汽車減產(chǎn)量超過360萬輛。其中，中國的減產(chǎn)量約為198萬輛，約占全球汽車?yán)塾嫓p產(chǎn)量的19%；亞洲其他地區(qū)的減產(chǎn)量約為174萬輛。北美地區(qū)緊隨其后，削減了約310萬輛汽車的生產(chǎn)，而歐洲也損失了近300萬輛汽車的產(chǎn)量。
工信部：汽車芯片短缺問題今年將緩解
“當(dāng)前全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)在逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放，預(yù)計2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將會逐漸緩解?！惫ば挪垦b備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明早前表示。
新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，汽車芯片的短缺已經(jīng)影響了全球汽車行業(yè)，對中國汽車產(chǎn)業(yè)也帶來了較大影響，許多用戶不得不排隊好幾個月才能提車。汽車芯片短缺的問題會持續(xù)多久？汽車產(chǎn)業(yè)何時才能不“芯痛”？對此，王衛(wèi)明在今天的工信部新聞發(fā)布會上作了解釋。
王衛(wèi)明表示，這一輪汽車工業(yè)芯片短缺的影響因素很多，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身周期性影響，也有新冠肺炎疫情、生產(chǎn)工廠火災(zāi)等突發(fā)性影響。為應(yīng)對“缺芯”的問題，工信部曾在2021年多次召開有關(guān)汽車芯片短缺形勢的會議，多措并舉保障汽車芯片供應(yīng)。
去年以來，工信部組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，建立重點整車企業(yè)生產(chǎn)情況周報制度，多次召開地方工信主管部門、行業(yè)協(xié)會和重點企業(yè)參加的協(xié)調(diào)會議，加強供需對接和工作協(xié)調(diào)，推動提升汽車芯片的供給能力。同時，在保障安全的前提下，簡化程序，加快審核進(jìn)度，方便整車企業(yè)快速實現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應(yīng)用。
其次，工信部有關(guān)司局指導(dǎo)成立了中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，組織編制汽車半導(dǎo)體供需對接手冊，提供568款芯片產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)信息和1000條整車和零部件企業(yè)需求信息，供行業(yè)企業(yè)參考使用。支持行業(yè)機構(gòu)搭建供需信息對接平臺，上下游溝通協(xié)調(diào)渠道，加強汽車零部件企業(yè)與芯片廠商的直接溝通交流，及時推動協(xié)調(diào)解決各類問題和困難。
針對汽車芯片領(lǐng)域囤積居奇、哄抬價格等不正當(dāng)競爭行為，工信部也配合市場監(jiān)管總局加大處罰，并且協(xié)調(diào)相關(guān)部門和地方政府給予財政資金、稅收優(yōu)惠、保險補償?shù)戎С终?，加快汽車芯片?biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制，建設(shè)汽車芯片測試和應(yīng)用推廣服務(wù)平臺。
在這次發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒也表示，隨著芯片市場調(diào)節(jié)機制逐漸發(fā)揮作用，以及在各方共同努力下，短缺正在緩解。但是供給仍然緊張，保持產(chǎn)銷增長還需要各方共同努力。
王衛(wèi)明稱，下一步工信部將繼續(xù)加強上下游供需對接和各方的工作協(xié)同，加大汽車芯片保供工作力度，同時優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，統(tǒng)籌推進(jìn)汽車芯片推廣應(yīng)用聯(lián)合攻關(guān)，引導(dǎo)社會資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測試，提升汽車芯片的供給能力。
