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人工智能：除了保持車輛在車道上行駛，還能做到更多
人工智能：除了保持車輛在車道上行駛，還能做到更多
來源:汽車電子應用網(wǎng)
AI不僅僅限于駕駛輔助功能
從超級巡航系統(tǒng)到自動駕駛系統(tǒng)等等，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和全自動駕駛領域已成為汽車行業(yè)的支柱。許多最新、最先進的AI系統(tǒng)都已準備好用于汽車制造商最優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。AI可以做的不僅僅是幫助車輛保持在車道上行駛、無縫倒車入位以及指引你去你最喜歡的咖啡店；AI非常擅長于根據(jù)簡單的傳感器數(shù)據(jù)來識別模式和預測結果，這些數(shù)據(jù)可能過于精細以至于人類感官無法感知，這使得AI成為捕捉異常聲響的完美工具，以避免其演變?yōu)椤鞍嘿F”的巨響聲。
AI需要通過高質(zhì)量的數(shù)據(jù)進行訓練以提高工作效率。幸運的是，車輛的故障、維修和保養(yǎng)都有詳細的記錄，同時機械師記錄的故障以及由交通部門等執(zhí)行的年度測試可以提供豐富的車輛運行實證證據(jù)。獲取這些數(shù)據(jù)并將其輸入機器學習算法可以提供一個高效的模型，該模型可以根據(jù)從尾氣排放到略微不均勻的剎車衰減等各種數(shù)據(jù)點來預測可能發(fā)生的故障。
此前，我們在云端已經(jīng)有一個無所不識、無所不知的“機械師”，而現(xiàn)在我們需要將這種智能化功能部署至邊緣端的車輛上。下一步需要做的是將一個非?；镜纳窠?jīng)網(wǎng)絡加速器（如Imagination的NNA）連接至車輛的引擎管理計算機和車輛里其它現(xiàn)有的傳感器，如胎壓和溫度傳感器。通過幾個額外的可測量異常振動等情況的傳感器，AI完全可以在潛在故障發(fā)生之前就發(fā)現(xiàn)它。
這樣一來，當AI檢測到它認為可能很快就會變成故障的情況時，就會提醒駕駛員已經(jīng)檢測到了什么，并建議他們?nèi)フ覚C械師進行快速、便宜的維修，而不是坐視不理，最終因發(fā)生故障而?？吭诼愤?。該系統(tǒng)還可以將更多關于所感知故障的詳細信息提供給機械師，使他們在進行故障診斷時更省時省力，從而有精力提供高質(zhì)量的維修。
從最豪華的車型到最基本的短途城市用車，將這種“AI機械師”部署到每輛汽車中聽起來似乎要投入很多成本，但要知道，發(fā)生故障時，遭受損失的可不僅僅是客戶的腰包。
將故障的花費降至最低
沮喪和憤怒是發(fā)生故障時最常見的兩種情緒，其中一些情緒是針對故障情況的，但通常這些情緒是針對車輛及其制造商的。除了維修汽車所需花費的數(shù)百英鎊之外，如果駕駛員因此去尋求購買一輛新車，可能會對原本的汽車品牌造成巨大的損失，因為他發(fā)誓絕不再購買你的品牌，這意味著你的銷售對其將毫無作用。
還有一個問題是，到底是誰在支付故障維修費用。車輛所有權方面發(fā)生了巨大變化，相比以往，越來越多的人開始采用租賃、融資或基于貸款的所有權模式。這些所有權模式通常包括廣泛的質(zhì)保和維修計劃，在某些情況下，計劃的期限長達10萬英里和10年。
在消費者眼中，長期質(zhì)保意味著一切都可以得到妥善處理，如果出現(xiàn)問題，他們會自然而然地認為應該由經(jīng)銷商或汽車制造商來承擔修理費用。
如果通過AI系統(tǒng)來監(jiān)測數(shù)百萬輛汽車的狀態(tài)和故障可能性，制造商就可以在潛在系統(tǒng)問題演變?yōu)楦蟮膯栴}之前發(fā)現(xiàn)它，并主動進行應對。
快節(jié)奏的生活
沒有人喜歡出現(xiàn)問題，汽車故障也不例外，無論是對于個人車主還是擔心因維修和車隊停工而造成影響的車隊管理者。通過部署簡單、低成本的神經(jīng)網(wǎng)絡加速器和其它計算設備，許多令人頭疼的問題都可以在它們發(fā)生之前得到解決，從而將汽車故障造成的煙霧和駕駛員的一腔憤怒轉(zhuǎn)變?yōu)轳偼噹斓妮p松之旅，所需做的就只是在質(zhì)保期內(nèi)進行簡單的維修以確?？蛻裟軌蛘Ｐ旭?。
Imagination擁有業(yè)界領先的神經(jīng)網(wǎng)絡加速器（NNA）IP系列產(chǎn)品，它們是專用的AI加速器，可以提供領先的邊緣AI推理性能。從2017年發(fā)布2NXNNA開始，Imagination已經(jīng)發(fā)布了三代NNA產(chǎn)品。其中，3NX可以幫助汽車應用很好地優(yōu)化計算能力和性能；而最新一代4NX更是專門面向ADAS和自動駕駛應用打造的終極AI加速解決方案，除了提供超高性能和超低延遲，在車規(guī)安全性方面，還可以憑借符合ISO26262標準的設計流程，幫助客戶更快獲得ISO26262認證。
